不要引导客户超载!这是地磅遥控器厂家的责任——有厂家跟你说这句话,直接Pass!

上海某工地吊车因超载倒塌，致1人死亡

天津某工地吊车施工时超载侧翻，1名机手身亡

成都某工地吊车超载侧翻，砸中路过车辆致1死5伤

推荐地磅遥控器：节能环保成为地磅遥控器厂家发展新方向

去年我国环保产业的产值达到了2500多亿元，行业防水材料产量的增长率在15％以上，连续5年工业总产值、销售收入、利润总额大幅增长。 然而，在巨大的成绩背后，行业也面临了许多隐患问题： 地磅遥控器 厂家 生产的 地磅遥控器 总产能是市场需求的3倍。重复建设严重，产能严重过剩，行业集中度很低，导致市场的无序竞争，甚至是牺牲质量和诚信的恶性竞争，不仅扰乱市场

推荐地磅遥控器：地磅遥控器在河道工程中有那些显著效果

地磅遥控器 的应用场所很多，在河道中也能见到地磅遥控器身影。 在冬季结冰地区的河流，冰的膨胀会使土粒之间的联系变弱和内聚力降低，河中的冰压力或流冰撞击河岸也会造成河岸坍塌或土员疏松。土体中的水流运动可造成淋洗和浸软，前者对于黄土影响甚大，因为当其中教性田粒被带走后，会使黄土的 强度损失殆尽；后者对坚硬的有裂缝的弱土影响较大．长丝 地磅遥控

推荐地磅遥控器：地磅遥控器的热膨胀会引起褶皱

高密度聚乙烯( HDPE )是应用最广泛的 地磅遥控器 填埋场，具有较强的耐久性。高密度聚乙烯( HDPE ) 地磅遥控器 的热胀冷缩变形具有较大的热胀冷缩变形，在工程施工中对材料的热胀冷缩变形应放在左边。在高密度聚乙烯(HDPE)薄膜上，是在减少皱纹和阻力的同时，对其他引起的应力，局部变形会过大，导致损坏，在高密度聚乙烯(HDPE)薄膜的研究。 地磅遥控器 1. 白天，来自太阳的

广东某工地吊车超载侧翻，砸中路过车辆致7死3伤

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据不完全统计

在中国的工程地磅遥控器施工中

每天至少会发生3起事故，而这其中超载占据近50%

每年超载事故导致的经济损失近百亿元

数百人因此重伤、残疾甚至失去生命

身边的一个个血淋淋的事实在警示着客户和行业，超载这个“超高压线”，必须拒绝触碰。现在越来越多的客户都已经认识到超载危害这个问题。

网名“明天的昨天”说：“超载的风险太大，一瞬间可能就是两个世界，超载发生安全事故是必然，不发生才是偶然”。

网名“天地良心”说：“现在的保险对于超载产生的事故不再赔付，所有的损失都得自行承担，超载的成本太大”。

网名“集力吊车出租”说：“从赚钱的角度讲，长远看，超载比不超载也不会多赚钱。一个是二手车折价，同样的车，经常超载的比不超载的最起码少卖8万块，这得超载多少次、担多少风险才有可能赚到；第二个就是超载让车子毛病变多，维修成本每年也得多个8000块钱。仔细算算，超载真不值得”。

网名“祥远吊装”说：“为了诚信、为了公司的长远发展也应该拒绝超载。超载就是体力活，吃力不讨好，公司发展不能靠这些，应该在服务、安全、专业上做到位，这样才不会陷入超载的恶性竞争当中，才能有自己的核心竞争力”。

不论短期还是长期、不论从安全还是赚钱角度，超载都是百害而无一利。

但令人气愤的是，今年以来，有些厂家为了促销，夸大吊车性能的情况越来越严重，在销售过程中，一味声称自己的车子性能高，超载能力强。小编觉得，如果现在还有厂家在销售过程中给大家灌输自家车子超载能力强，你就可以直接把这家企业给Pass掉，没有责任感和良心的企业，车子绝对不能买！

小编在此呼吁各大厂家，应该“良心销售”，把心思花在怎么帮助客户更安全的使用产品上，这样才是厂家应该做的事！

1、厂家应该倡导安全吊装，提高客户的安全意识

吊装行业是高危行业，很多新进入的用户或者专业性不够强的用户，缺少系统学习的机会，只能在施工现场这个大学堂自已去试，各种“憨大胆”的事层出不穷，有不出支腿就干活的，有自己往配重上加东西去超载的，还有让一群人站在配重上增加重量的。为什么吊装行业有这么多“无知无畏不怕死”的主，就是因为厂家没有尽到责任。厂家有责任，引导买吊车的客户安全操作、建立安全意识。

可喜的是，今年行业几大厂家有所行动，徐工搞了个守护吊装安全活动，还不错，就是看见用户的车，就在车上贴个活动的标，意思是“哥们，干活的时候注重安全”；然后就是在各地弄了很多场培训，讲事故案例，这个蛮好的，反正我听过后，打死我也不敢超载吊装了；还有就是他们做的那个G能大咖比赛挺有意思，比赛项目都是跟安全相关的。我听石化系统的安全专家説过，加强安全意识是最重要的，人家发达国家的机手，从来不干超载的事，为啥，人家专业，知道违规操作是要命的事情，咱们中国的用户，在这方面还是真需要好好培训和引导的。不光是徐工，中联、三一，还有柳工，也都在做机手技能大赛，这就是好的趋势，厂家都出来提醒安全，咱们用户也会越来越专业吊装、安全吊装的。

2、厂家应该为了安全而设计，而不是为了刻意讨好客户而设计

在大家安全意识还没有完全建立的情况下，车辆的安全设计就尤为重要。小编觉得，安全应该放在第一位，性能都应该放在第二位。

比如大家经常使用的强制开关，理应设计成为客户不容易找到、厂家服务人员需要专门的工具才能打开，但现在这个功能已经成为了客户的必备功能。有的厂家为了“方便”用户，也都设计在了客户随时、随手可以使用的地方。这看似满足了客户需求，其实是害了使用者。用户不专业不懂，作为厂家，你们可都是专家，应该坚持做对的事情，不能一味纵容用户不合理的要求。

再比如，吊装机械产品的设计方向肯定是轻量化、极致化设计，有的厂家为了投市场“小车 大标”之好，三桥的产品做成四桥，给客户创造35吨标50吨的条件，这也就酿造了超载的悲剧。近期有个35吨车辆折臂的画面刷屏了，为什么，就是因为客户听信了销售所说的：用35吨的车子就能干50吨的活、挣50吨的台班费，这车买着多值，还买什么50吨产品，3桥35吨买了不就亏了。导致客户最终酿成惨果。厂家这时肯定会说我可没让你超载啊，这事你只能自己担着。实际上暗示用户超载的设计众人皆知。

小编希望厂家在安全上一定保持应有的定位，不能什么都投客户之所好，真正以安全设计为核心，扭转客户的超载习惯。

3、厂家应该用智能化的技术不断提高产品安全性

想想以前，吊装全凭经验，难免不出现差错，新手更是容易出现事故，而现在，力限器系统、可视化系统等等智能化技术让吊装变得更安全。这几年，各大厂家都在智能化安全上下足了工夫，可以说有的甚至走在了世界的前列。小编查了一下，徐工在2014年就推出了工况自动规划、变幅补偿、卷扬随动等等很先进的技术，三一、中联也跟着在今年宝马展上也将工况自动规划等技术成功在产品上应用。相信未来，更多的先进技术会在产品上实现，到那时，智能化技术会承担一切，给用户一个百分百安全的吊装。