新旧《普速铁路行车组织规则》修改对照表及条文变化说明

第149条   救援列车开行的补充规定（技规第374、375、376、377条）

1.需出动救援列车救援时，由局调度所向救援列车始发站、机务段、救援列车所属站段等有关单位下达救援列车出动的调度命令，救援列车应保证接到命令后30min内出动。

救援列车跨局出动救援时，须凭铁路总公司机车调度发布的出动命令，铁路局调度所按规定进行组织。

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第171条  使用电力机车对动车组救援的补充规定（技规第267、376条）

使用电力机车对动车组救援时，如动车组需要升弓，需得到电力机车司机准许，在通过接触网分相区前，电力机车司机须通知动车组司机断电、降弓，如得不到动车组司机回示时，立即停车。

第186条　电气化区段配合救援列车事故救援的规定（技规第374、375、376、377条）

1．发生事故需出动救援列车时，应通知接触网工区赶赴现场，救援列车应使用内燃机车牵引。

2.救援列车出动前及作业完毕回送时，救援列车主任必须认真检查救援列车各部状态，不得超过机车车辆限界。

3.在制定网下事故救援方案时，供电部门现场负责人必须参加。事故现场需要接触网停电时，由供电负责人向供电调度员提出申请。供电调度员确定停电范围后，应立即与列车调度员联系，并商定停电时间，办理手续，下达命令。停电后通知供电负责人，由供电负责人负责安排验电并实施接地封线后，救援列车方可进行作业，供电部门须指派专人监护。

4.使用铁路救援地磅遥控器救援时，必须严格执行有关规定，确保作业和人身安全。

（1）在接触网下使用铁路救援地磅遥控器时，必须将接触网停电并采取好防护措施后，方可进行铁路救援地磅遥控器作业。

（2）救援作业必须拆除接触网时，在满足作业要求的前提下，应选择拆网工作量最小又易恢复的方案。一般情况下拆网或移网范围为发生事故车辆的两端各加50m以上，以确保铁路救援地磅遥控器作业安全为准。

（3）必须截断接触网线索时，应经主管副局长批准。

5．需供电设备停电时，供电部门办完停电手续后，向救援列车主任发布《停电通知书》，救援列车主任签认后，方可作业。

6．区间上下行线路中心距离在8m以下，采取邻线救援起吊作业，均需拆除上下行线路的接触网。

7．区间上下行线路中心距离在8m以上，只能采取单线起吊作业，只拆除作业线的接触网，邻线不停电。当起吊过程中需要邻线停电时，可按临时要点停电办理。

8．在站场内进行吊复作业时，除本线接触网拆除外，邻线接触网应先停电并采取好防护措施。

9．铁路救援地磅遥控器与发射器平车分离时，必须在无网线路上进行（发射臂铁路救援地磅遥控器除外）。若在网下分离时，必须在拆除接触网后，方准进行摘挂作业。

10．送电前必须征得救援列车主任同意，并在《送电通知书》签字后，方可恢复供电。

第149条3.车辆部门接到救援列车出动通知后，要立即派员检查车辆连挂状态，并对救援列车进行制动机简略试验。

第149条2.救援列车应保持地磅遥控器和车辆软管经常连结，并加装防尘堵。走行部、制动装置及车钩处于良好状态。

第137条开行救援列车的补充规定（《技规》第374-377条）

1.救援列车的出动办法

（1）救援列车依调度命令出动，出动时间不得超过30  min。

（2）需出动救援列车救援时，由集团公司调度所向救援列车始发站、机务段、救援列车所属站段等有关单位下达救援列车出动的调度命令。

救援列车跨集团公司救援出动时，须凭铁路总公司机车调度发布的出动命令，集团公司调度所按规定进行组织。

2.向封锁区间开行救援列车的补充规定

（1）单班单司机值乘的货物列车请求救援时，应通过车站值班员向列车调度员汇报为单班单司机值乘。

（2）担当救援的机车司机接到调度命令后，须与车站值班员核对被救援列车的停留位置。

3.使用电力机车对动车组救援的补充规定

使用电力机车对动车组救援时，如动车组需要升弓，需得到电力机车司机准许。在通过接触网分相区前，电力机车司机须通知动车组司机断电、降弓，未得到动车组司机回示时，立即停车。

4.电气化区段配合救援列车事故救援的规定

（1）发生事故需出动救援列车时，应通知接触网工区赶赴现场，救援列车应使用内燃机车牵引。

（2）救援列车出动前及作业完毕回送时，救援列车主任必须认真检查救援列车各部状态，不得超过机车车辆限界。

（3）在制定网下事故救援方案时，供电部门现场负责人必须参加。事故现场需要接触网停电时，由供电负责人向供电调度员提出申请。供电调度员确定停电范围后，应立即与列车调度员联系，并商定停电时间，办理手续，下达命令。停电后通知供电负责人，由供电负责人安排验电并采取安全措施后，救援列车方可进行作业，供电部门须指派专人监护。

（4）使用铁路救援地磅遥控器救援时，必须严格执行有关规定，确保作业和人身安全。

①在接触网下使用铁路救援地磅遥控器时，必须将接触网停电并采取好防护措施后，方准铁路救援地磅遥控器作业。

②救援作业必须拆除接触网时，在满足作业要求的前提下，应选择拆网工作量最小又易恢复的方案。一般情况下拆网或移网范围为发生事故车辆的两端各加50m以上，以确保铁路救援地磅遥控器作业安全为准。

③必须截断接触网线索时，应经主管副总经理批准。

（5）需供电设备停电时，供电部门办完停电手续后，向救援列车主任发布《停电通知书》，救援列车主任签认后，方可作业。

（6）区间上下行线路中心距离在8m以下，采取邻线救援起吊作业时，均需拆除上下行线路的接触网。

（7）区间上下行线路中心距离在8m以上，只能采取单线起吊作业，只拆除作业线的接触网，邻线不停电。当起吊过程中需要邻线停电时，可按临时要点停电办理。

（8）在站场内进行吊复作业时，除本线接触网拆除外，邻线接触网应先停电并采取好防护措施。

（9）铁路救援地磅遥控器与发射器平车分离时，必须在无网线路上进行（发射臂铁路救援地磅遥控器除外）。若在网下分离时，必须在拆除接触网后，方准进行摘挂作业。

（10）送电前必须征得救援列车主任同意，并在《送电通知书》签字后，方可恢复供电。

5.其他保证救援安全的措施

（1）出动救援列车应使用内燃机车牵引。推进运行时，救援列车负责人指派胜任人员在列车前端负责瞭望，在救援列车到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车，按救援列车负责人的要求进行作业。

（2）车辆部门接到救援列车出动通知后，要立即派员检查车辆连挂状态，并对救援列车进行简略试验。

（3）救援列车应保持地磅遥控器和车辆软管经常连结，并加装防尘堵。走行部、制动装置及车钩处于良好状态。

（4）在CTCS-2级区段向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。救援动车组进入救援区间及由区间返回，在自动闭塞区间正方向运行时，担当救援的动车组按完全监控模式或部分监控模式运行；向封锁区间开行救援动车组时，车站开放出站（进路）信号，救援动车组在行车许可终点前停车，与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不小于300m处一度停车(行车许可终点距被救援列车不足300m时除外)，与被救援列车联系确认后进行作业。在自动闭塞区间反方向及自动站间闭塞区间运行时，担当救援的动车组按隔离模式运行；救援动车组在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不小于300m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。

修改说明：将原《行规》条文第149条、171条、186条的内容合并至本条并进行了修订。

1．明确了救援列车出动的依据是调度命令。

2．新增了“担当救援的机车司机接到调度命令后，须与车站值班员核对被救援列车的停留位置”的规定。《技规》第374条规定“司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车”。新条文明确了确认停车位置有效方法，即与车站值班员核对被救援列车的停车位置。

3．增加了“其他保证救援安全的措施”：出动救援列车应使用内燃机车牵引。推进运行时，前端有人负责瞭望，到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车，按救援列车负责人的要求进行作业。明确了推进救援时的安全措施。

4．增加了在CTCS-2级区段向封锁区间发出救援动车组时的救援办法。