管理提升丨岸边式集装箱地磅遥控器作业标准化流程方案

By  CSP系南京龙潭码头营运操作部

结合 2018 年班组建设工作要点及公司实际情况， 特制定岸边式集装箱地磅遥控器作业标准化流程—— “2212” 方案， 具体如下：

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11月9日，为深入推进我市全国文明城市创建，改善交通秩序。交警三大队开展了针对涉牌、涉证等交通违法行为的专项整治活动。这次民警们来到了北凤道与梨园路交口，这个交口的特点是靠近东户屯建材市场，因此违规拉运时有发生。仅半个多小时，民警就查处了几辆无牌无证、违规载货的违法车辆，更危险的还要说这之中有一辆吊车地磅臂下违规载人。这种行为存在严重的安

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地磅遥控器 是一种上等的遥控材料，根据工程分类，地磅遥控器作用如下： 1、地磅遥控器作用适用于环保、环卫：如垃圾填埋场遥控、污水处理厂、电厂调节池、工业、医院固体废弃物遥控等； 2、地磅遥控器作用适用在水利遥控工程：如江河湖泊水库堤坝的遥控、堵漏,加固、水渠的遥控。 3、地磅遥控器作用适用在市政遥控工程：地铁、地磅物地下遥控工程、种植屋面、屋顶

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地磅遥控器 以塑料薄膜作为遥控基材，与无纺 布复合而成的遥控遥控材料，新材料地磅遥控器它的遥控性能主要取决于塑料薄膜的遥控性能。目前，国内外遥控应用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE）、EVA（乙烯/醋酸乙烯共聚物），隧道应用中还有设计使用ECB（乙烯乙酸乙烯改性沥青共混地磅遥控器）的，它们是一种高分子化学柔性材料，比重较小，延伸性较强

1“二”吊具着床

司机将吊具下降到接近箱顶 30 cm 高度时手柄“回零”， 关手应确认吊具对位准确后， 指挥司机再次下降吊具着床。

2“二”带箱起升

当吊具在箱顶着床， 正常闭锁操作后， 关手确认吊具闭锁正常，然后指挥司机慢速起升。 当吊具带箱起升到 30～50cm 高度“回零”。确认所吊的集装箱与吊具连接正常， 确认作业环境安全， 方可再次指挥司机操纵吊具起升， 完成起吊过程。

3“一”小车运行

当吊具带箱起升超过关路上所有障碍物高度， 司机目测确认小车关路下没有人员， 方可操纵小车运行（大门框操作）。 小车运行速度应该由慢到快、 再由快到慢一次平稳完成小车运行。

如吊运大件时， 初速要缓， 运行要稳。 途经区域应无障碍物， 影响吊运的集装箱应先卸去。 重大件应从吊运必经处（船舷、 船舱口围板、 集装箱箱顶面、 岸桥横梁等） 的上方 0.5 m 以上的高度通过（下图）。

4“二”带箱下降

在司机目测确认作业关路没有障碍物， 或者承载面已经做好准备时， 可以操纵吊具平稳下降。当吊具带箱下降到离承载面 30～50cm 高度以内， 司机应操纵吊具“回零” 打停， 关手目测确认可以准确松关到承载面时， 方可指挥司机再次操纵吊具慢速下降将集装箱松放到位。

5以前部分司机操作法弊端

1.起升速度快容易将未解锁的门到门车子同时吊起来， 存在安全隐患。

2.动作速度过猛， 过快对吊具损坏较大。

3.带箱落钩快猛容易凿穿箱底。

2212 操作法适用于普通箱、 特种箱、 罐装箱、 冷藏箱等， 具体操作中安全其他要求如下：

所使用的吊运机具， 应与载荷相适应。 被吊集装箱的重量应不超过集装箱和吊运机械的额定载荷。 遇重心偏中心的集装箱， 在箱重达桥吊额定载荷时， 其重心偏心率应不大于 10%。

吊运前， 司机应对机械的运行状况（大车、 小车、 起升、 刹车、吊具开闭锁等） 进行检查， 特别是对机械的超载报警装置、 终止限位装置和吊具开闭锁连锁保护装置等各类安全保险装置的检查， 使其保持良好的技术状态。 无特殊情况和未经许可， 司机不准擅自解除各种安全保险功能。 司机在作业前应进行空载、 重载的吊运试验， 在确认机械各吊运动作正常后， 方可投入生产使用。

吊具与集装箱连接， 应缓速将吊具下降至离箱顶面约 0.3m 处暂停， 确认无疑后对准位置后松落， 吊具下降时， 严防撞击邻近集装箱或它物。 在吊具的转锁与集装箱顶角件相连后， 应由自动控制的安全装置予以确认， 以确保连接牢靠。

地磅遥控器械在吊运作业时， 指挥信号（对讲机、 无线终端） 应保持畅通， 司机应根据指令认真操作。 视线不清或指令不明， 不准盲目操作。 多用途吊具的使用方法及要求， 吊运吊点距离小于 6 米的重大件如图（a、 b） 所示。

起吊集装箱， 初速应缓， 严禁急起动和拖曳起吊。 集装箱吊运区域应无障碍， 吊运应平稳， 严禁急刹车和吊运物（包括空吊具） 从接运车辆驾驶室的上方通过。

集装箱吊运装车或堆垛， 要看清周围操作环境， 无疑后对准位置轻放。 在所吊集装箱的箱型（40’ 和 20’ 变换时） 或作业方式（如需在车辆左右侧装拆箱底弹簧转锁等作业） 发生变化时， 应注意接运车辆的停放位置， 不准盲目松落。

吊具空载回升前， 应确认吊具处于解锁状态（通过吊具自动控制的安全保护装置确认）， 避免勾带集装箱或它物。

待装集装箱， 各类吊装机械禁止在集装箱悬吊的状态下等候接运车辆， 应将集装箱松落着地或接近地面。吊运重心偏中心的集装箱时， 应谨防起吊或着落时的上下晃动和吊运途中的转动。

遇到恶劣天气时（雨雪天、 雾天） 影响视线， 所有的操作司机要将所操作机械的运转速度， 按规定要求再降低 50％。

1吊运前检查

吊运前， 应检查超限箱上货物拴固是否牢靠（包括拴固用的钢丝绳、 索具螺旋扣等材料的强度）， 所拴固的方法是否有移动趋势。 如下图所示。

在确认吊具连接后， 缓速起吊离地 0.3m 时， 应停顿 1—2分钟。 检查吊具的使用是否正常， 并检查被吊货物在停顿的时间内是否有异常情况发生（因为重大件等结构件如存在隐藏的原残， 在动态和载重的情况下暴露的可能性较大）， 如有异常发生， 应轻放着地，停止吊运， 并通知中控室。 在确认无疑后方可继续吊运。

3偏载超限箱吊运

吊运时， 应起动缓、 运行稳和严禁急刹车。 特别要注意垂直吊运时出现的上下晃动； 小车水平运行时出现转动等危险运行情况。 如下图所示。

4箱和货物分体吊运

遇下列情况时， 不允许整箱吊运， 应将箱和货物分别吊运：

1.整箱的重量超过所使用桥吊的最大地磅能力；

2.箱上货物重心较高， 底面积较小；

3.箱上货物超长， 已超出桥吊转向吊运的范围；

4.箱上货物超宽， 其一侧已超出 1.2 米以上（货物小部分超出除外）；

5.桥吊满载荷情况下， 箱上货物重心偏箱中心 10%以上， 不满载荷时，发现明显有左右倾或前后倾的情况装车摘钩：1） 装车

应对准位置， 缓速松放装车。

装车时应防止箱上的货物碰撞它物。

装车后， 应在工具处于连接状态下， 检查车辆承载的情况， 如发现承载车辆有超载或偏载情况， 应将超限箱吊运至地面等它处。

外来集卡装车， 应由外集卡司机认定装载位置后再予装车， 以明确装车责任。

2） 摘钩的特殊要求

确认装车无疑后， 方可摘除连接工属具。

应使各类工属具按下列要求：

① 吊架呈开锁状态。② 手动转锁、 卸扣、 底吊具等连接工具必须从锁孔中取出。③ 在确认完全解除连接后， 方可将空吊具起吊回升。④工属具起吊回升时， 应严防撞击或勾带超限箱或箱上所载的货物。